Calculadora de gasto de combustible

Antes de nada: si has llegado buscando una calculadora de combustible pensada para tu comunidad, estas en el sitio correcto. Hemos reunido aqui todo lo que antes estaba repartido en paginas sueltas por comunidad. Una sola herramienta, un selector arriba, y el calculo se ajusta a la zona que elijas. Asi no tienes que adivinar cual es la version buena.

Antes de un viaje largo todos hacemos la misma cuenta mental aproximada de cuanto nos va a costar la gasolina, y casi siempre nos quedamos cortos. Esta calculadora la hace bien: kilometros, consumo de tu coche, precio del litro, y te da el coste real. Y si vais varios, lo reparte.

La cuenta, sin redondeos optimistas

El calculo tiene tres piezas. Los kilometros del trayecto. El consumo de tu coche, en litros cada cien kilometros. Y el precio del litro. Multiplicas los kilometros por el consumo y divides entre cien para saber los litros que gastaras, y luego los multiplicas por el precio. La calculadora hace todo esto y, ademas, te deja repartir el coste entre los ocupantes.

Que consumo poner si no lo sabes

Muchos no conocen el consumo exacto de su coche. Una referencia: un gasolina moderno ronda los 6 o 7 litros cada cien kilometros en carretera, un diesel algo menos, y un coche grande o antiguo bastante mas. El ordenador de a bordo te da el dato real, y suele ser mas alto que el que promete el fabricante. Para una estimacion honesta, redondea hacia arriba.

El precio cambia mucho segun la comunidad

Aqui esta el dato que pocos tienen en cuenta. El combustible no cuesta lo mismo en toda Espana, y la diferencia es notable. Canarias es de largo la mas barata, por su fiscalidad especial; un deposito alli puede costar bastante menos que en la peninsula. Por eso esta calculadora rellena el precio con la media de tu comunidad, pero te deja cambiarlo por el de tu gasolinera, que es el que de verdad pagas.

Trucos para gastar menos en cada viaje

Pequenos habitos suman. Mantener una velocidad constante en autovia, sin acelerones, baja el consumo de forma clara. Llevar las ruedas a la presion correcta tambien. Quitar la baca cuando no la usas reduce la resistencia al aire. Y compartir coche, lo mas obvio y lo mas efectivo: la calculadora te ensena cuanto baja el coste por persona en cuanto sois dos o mas. Un viaje compartido cuesta la mitad o menos.

Planificar el repostaje

Si el viaje es largo, mira el precio de las gasolineras de tu ruta antes de salir. Hay diferencias de varios centimos por litro entre unas y otras, y repostar en la mas cara solo porque toca puede costarte unos cuantos euros de mas en un deposito grande. Pequenas decisiones que, viaje a viaje, abultan el ahorro del ano.

El coste de un viaje real

Pongamos un trayecto de Madrid a Valencia, unos 350 kilometros. Un coche que consume 6 litros cada cien gastara 21 litros. A 1,60 euros el litro, son unos 33,60 euros solo de ida. Ida y vuelta, casi 70 euros de combustible. Si vais cuatro en el coche, sale a unos 17 euros por persona el viaje completo: mas barato que casi cualquier otra forma de hacer ese trayecto. La calculadora te da estas cifras al momento y te deja repartir el coste.

Ese reparto es la clave de por que compartir coche compensa tanto. El coche cuesta lo mismo lleve una persona o cuatro, asi que cada acompanante divide el gasto. Para viajes habituales, organizarse para ir juntos es de los ahorros mas faciles y mas ignorados.

Lo que la gente calcula mal

El primero, usar el consumo que promete el fabricante en lugar del real, que casi siempre es mas alto. Mira el dato de tu ordenador de a bordo. El segundo, olvidar que el precio varia mucho segun donde repostes: Canarias es de largo lo mas barato, y entre gasolineras de una misma ruta hay diferencias de varios centimos. El tercero, no contar la ida y la vuelta cuando el viaje es de ese tipo.

Conducir para gastar menos

Pequenos habitos suman mas de lo que parece. Mantener una velocidad constante en autovia, sin acelerones ni frenazos, baja el consumo de forma notable. Llevar las ruedas a la presion correcta tambien ayuda y, de paso, alarga su vida. Quitar la baca o el cofre cuando no los usas reduce la resistencia al aire. Y planificar donde repostas, evitando la gasolinera mas cara de la ruta, redondea el ahorro. Conducir con cabeza puede recortar el gasto de combustible de forma apreciable a final de mes.

La fórmula completa, de los litros al coste por kilómetro

Respuesta corta: el coste de combustible de un viaje se calcula como (kilómetros × consumo en litros/100 km ÷ 100) × precio del litro. Con un coche de 6 l/100 km, 300 kilómetros y gasolina 95 a 1,55 €/l salen 18 litros y 27,90 euros. Si vais tres personas, son 9,30 euros por cabeza. Todo lo demás son matices, pero esos matices son los que separan una estimación optimista de la cifra que acabas pagando en el surtidor.

Paso 1: convierte los kilómetros en litros

El consumo se expresa en litros cada cien kilómetros, así que primero necesitas los litros del trayecto concreto. Divide los kilómetros entre cien y multiplica por el consumo. Un viaje de 640 kilómetros con un coche de 5,4 l/100 km gasta 6,4 × 5,4 = 34,56 litros. Ese número te sirve además para saber si vas a necesitar parar a repostar: si tu depósito son 50 litros útiles y sales con tres cuartos, tienes margen; si sales con la reserva encendida, no.

Paso 2: multiplica por el precio real del litro

Aquí es donde casi todo el mundo se equivoca, porque usa el precio que recuerda de la última vez que repostó. El precio cambia por comunidad, por marca y hasta por el día de la semana. La calculadora de arriba parte de la media de tu comunidad, pero el dato bueno es el de la gasolinera que vas a usar. Lo puedes consultar gratis en el geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica, que publica los precios de todas las estaciones de servicio de España actualizados a diario.

Paso 3: calcula tu coste por kilómetro

Divide el coste total entre los kilómetros y tendrás una cifra que vale para todo el año: tu coste por kilómetro de combustible. Con 6 l/100 km y 1,55 €/l son 0,093 €/km, es decir, unos 9,3 céntimos cada kilómetro. Guárdate ese número. A partir de ahí, cualquier trayecto lo estimas de cabeza: 200 kilómetros son 18,60 euros, 1.000 kilómetros son 93 euros. Y cuando alguien te ofrezca compartir gastos, ya sabes cuánto pedir sin quedarte corto ni pasarte.

El error más caro no es equivocarte con el precio del litro: es usar el consumo homologado del fabricante. Entre el dato del catálogo y el del ordenador de a bordo suele haber entre un 15 % y un 25 % de diferencia, y esa diferencia es dinero tuyo.

Precios de gasolina 95, 98 y diésel en España en 2026

Los carburantes se mueven a diario, así que cualquier tabla es una foto, no una ley. Aun así, tener las medias en la cabeza te ayuda a detectar cuándo una gasolinera te está clavando. Estos son los órdenes de magnitud con los que se ha movido el mercado español durante 2026, con el matiz de que en las estaciones de autopista y en las de marca en zona turística puedes pagar entre 8 y 15 céntimos más por litro que en una low cost de polígono.

Carburante	Precio medio orientativo (€/l)	Coste de 100 km a consumo típico	Dónde compensa
Gasolina 95 E5	1,52 – 1,60	9,30 € (6 l/100 km)	Uso general, urbano y utilitarios pequeños
Gasolina 98	1,68 – 1,78	11,30 € (6,5 l/100 km)	Solo si el fabricante exige 98 octanos
Diésel A (gasóleo A)	1,44 – 1,52	7,10 € (4,8 l/100 km)	Más de 20.000 km al año, mucha carretera
Diésel premium	1,58 – 1,68	7,80 € (4,8 l/100 km)	Aditivos: efecto real modesto
GLP (autogás)	0,95 – 1,05	7,40 € (7,4 l/100 km)	Coches convertidos con mucho uso urbano
Electricidad (carga en casa)	0,12 – 0,18 €/kWh	2,55 € (17 kWh/100 km)	Garaje propio y tarifa con discriminación horaria
Electricidad (carga rápida)	0,45 – 0,60 €/kWh	8,90 € (17 kWh/100 km)	Viajes largos, sin alternativa

Por qué Canarias es tan barata y Baleares tan cara

Casi la mitad de lo que pagas por un litro no es combustible: son impuestos. El Impuesto sobre Hidrocarburos y el IVA del 21 % se llevan una tajada enorme del precio final. Canarias tiene un régimen fiscal propio, con IGIC del 7 % en lugar de IVA y una fiscalidad de hidrocarburos distinta, y por eso el litro puede salir 25 o 30 céntimos por debajo de la media peninsular. Ceuta y Melilla, con el IPSI, están en una situación parecida. Baleares, en cambio, paga IVA como la península y suma el sobrecoste logístico de llevar el combustible en barco, así que suele estar entre las más caras del país junto con las zonas de montaña mal comunicadas.

El día de la semana también cuenta

Es un patrón conocido en el sector: los precios tienden a subir a mitad de semana y antes de los puentes y grandes salidas, y a relajarse a principios de semana. No hablamos de céntimos que te cambien la vida en un repostaje suelto, pero si llenas 55 litros cada semana, tres céntimos de diferencia son casi 90 euros al año. Repostar el lunes o el martes, y hacerlo antes de entrar en la autopista, es de los ahorros más aburridos y más rentables que existen.

Cuánto gasta cada tipo de coche en un viaje de 500 km

Una cosa es el consumo homologado y otra el que ves en el ordenador de a bordo después de 500 kilómetros de autovía con el aire puesto, cuatro personas y el maletero lleno. La tabla siguiente usa consumos reales aproximados en trayecto mixto con carga, no cifras de folleto, y calcula el coste de un viaje de 500 kilómetros con los precios medios de arriba.

Tipo de vehículo	Consumo real (l/100 km)	Coste 500 km	Coste por km	Coste por persona (4 ocupantes)
Utilitario gasolina (segmento B)	5,8	44,95 €	0,090 €	11,24 €
Compacto gasolina (segmento C)	6,9	53,48 €	0,107 €	13,37 €
Compacto diésel	5,1	37,74 €	0,075 €	9,44 €
SUV gasolina medio	8,2	63,55 €	0,127 €	15,89 €
SUV diésel medio	6,4	47,36 €	0,095 €	11,84 €
Híbrido no enchufable (HEV)	4,9	37,98 €	0,076 €	9,49 €
Monovolumen 7 plazas diésel	7,3	54,02 €	0,108 €	7,72 € (7 ocupantes)
Furgoneta camper	9,5	70,30 €	0,141 €	17,58 €
Eléctrico (mixto casa + rápida)	17 kWh/100 km	25,50 €	0,051 €	6,38 €

El híbrido brilla en ciudad, no en autovía

Los datos de arriba son de trayecto largo, y ahí el híbrido convencional pierde buena parte de su ventaja porque el motor eléctrico apenas interviene a 120 km/h. Donde arrasa es en ciudad y en carretera secundaria con muchas frenadas: ahí un híbrido baja de 5 l/100 km sin esfuerzo mientras un gasolina equivalente se planta en 8 o 9. Si tu vida es urbana y tu viaje largo es puntual, la cuenta cambia por completo. Ajusta el consumo en la calculadora según el tipo de trayecto y verás la diferencia al instante.

El diésel ya no compensa por defecto

Durante años la regla era simple: si haces muchos kilómetros, diésel. Sigue siendo cierto en la parte del combustible, porque el gasóleo consume menos y cuesta algo menos por litro. Lo que ha cambiado es todo lo demás: el precio de compra, el mantenimiento del filtro de partículas, las restricciones de las zonas de bajas emisiones en las grandes ciudades y la reventa. Antes de decidir por el consumo, echa cuentas del coste total de propiedad. Con menos de 15.000 kilómetros al año, la diferencia de combustible casi nunca compensa el sobreprecio.

Coste por kilómetro: eléctrico frente a combustión

Esta comparación se hace mal casi siempre, porque se compara la mejor tarifa eléctrica doméstica con el peor precio de gasolina en autopista. Vamos a ser justos. Un eléctrico medio gasta entre 15 y 20 kWh cada cien kilómetros en uso real (más en autovía a 120, menos en ciudad). Cargando en casa con una tarifa de 0,15 €/kWh en horas valle, eso son entre 2,25 y 3 euros cada cien kilómetros. Un gasolina equivalente ronda los 9,30 euros. La diferencia es de tres a cuatro veces a favor del eléctrico.

El problema aparece cuando dependes de la carga pública rápida. A 0,55 €/kWh, esos mismos cien kilómetros cuestan 9,35 euros: exactamente lo mismo que la gasolina. Por eso el eléctrico tiene sentido económico claro para quien tiene enchufe en casa o en el trabajo, y bastante menos para quien vive en un piso sin garaje y carga siempre en la calle. Es una cuenta de infraestructura, no de tecnología.

Qué pasa en un viaje largo

En un trayecto de 600 kilómetros lo habitual es salir con la batería llena de casa (barato) y hacer una o dos paradas de carga rápida (caro). La mezcla suele dejar el coste medio entre 0,05 y 0,07 euros por kilómetro, todavía por debajo de un gasolina, pero lejos del ahorro espectacular que se anuncia. Añade que la parada de carga te cuesta entre 20 y 35 minutos, tiempo que en un depósito de gasolina son cinco. Si valoras tu tiempo, mételo en la ecuación.

La pregunta correcta no es «¿cuánto ahorro con un eléctrico?», sino «¿dónde voy a cargarlo el 90 % de las veces?». Con enchufe propio, el ahorro es real y grande. Sin él, el eléctrico se compra por otras razones, no por el coste del kilómetro.

Peajes, aparcamiento y los costes que no aparecen en el surtidor

El combustible es la parte visible del viaje, pero no la única. Si estás comparando el coche con el tren o el avión, tienes que sumar el resto. En España quedan tramos de autopista de peaje que pueden encarecer un trayecto de forma notable: la AP-9 en Galicia, la AP-6 hacia Villalba y Adanero, la AP-66 entre León y Asturias, la AP-68 entre Bilbao y Zaragoza, los túneles de Guadarrama y Vallvidrera o varias autopistas autonómicas catalanas. El coste ronda los 10 a 14 céntimos por kilómetro, es decir, más de lo que te cuesta el combustible en sí.

Cómo decidir entre peaje y nacional

La regla práctica: si el desvío por carretera nacional te añade más de un 20 % de kilómetros o te mete por travesías con semáforos, el peaje suele salir a cuenta una vez sumas combustible extra, tiempo y desgaste. Si la alternativa es una autovía libre paralela con recorrido similar, el peaje casi nunca compensa salvo que vayas justo de tiempo. Calcula ambos escenarios con la herramienta de arriba cambiando los kilómetros y compara.

Lo que se olvida siempre: el desgaste

Un coche no solo consume gasolina: consume neumáticos, aceite, pastillas de freno, revisiones y valor de reventa. Las estimaciones habituales del sector sitúan el coste de uso completo de un turismo medio entre 0,25 y 0,40 euros por kilómetro contando amortización, seguro, impuestos y mantenimiento. El combustible es solo un tercio de esa cifra. Cuando compares el coche con el tren, comparar solo el combustible es hacerte trampas al solitario; cuando repartas gastos con un compañero de viaje, en cambio, lo razonable es repartir combustible y peajes, porque el resto lo pagarías igual.

Conducción eficiente: qué funciona de verdad y qué es leyenda

Hay mucho mito circulando. Estos son los factores que de verdad mueven la aguja, ordenados por impacto real medido en pruebas de consumo.

La velocidad, con diferencia lo que más pesa

La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, así que pasar de 120 a 100 km/h en autovía recorta el consumo entre un 15 % y un 20 %. En un viaje de 500 kilómetros con un coche de 6,9 l/100 km, eso son unos 9 euros de ahorro a cambio de unos 17 minutos más de viaje. Cada uno decide si le compensa, pero conviene saber el precio exacto de esos 20 km/h.

Presión de neumáticos

Rodar con medio bar por debajo de lo recomendado sube el consumo entre un 2 % y un 4 %, además de acortar la vida del neumático y empeorar la frenada. Revísala en frío una vez al mes y, para viajes con el coche cargado, sube a la presión de carga que indica la etiqueta de la puerta del conductor.

Baca, cofre y ventanillas

Un cofre de techo vacío puede añadir entre un 10 % y un 15 % de consumo a 120 km/h. Quítalo en cuanto vuelvas del viaje; llevarlo puesto todo el año es tirar dinero. Las ventanillas abiertas a alta velocidad penalizan más que el aire acondicionado; en ciudad, al revés.

Marchas largas y anticipación

Subir de marcha pronto (en torno a 2.000 rpm en diésel y 2.500 en gasolina) y levantar el pie antes de llegar al semáforo en rojo, dejando que el corte de inyección haga el trabajo, son los dos hábitos con mejor relación esfuerzo-resultado. Un conductor anticipativo gasta entre un 10 % y un 15 % menos que uno que acelera y frena constantemente, con el mismo coche y el mismo recorrido.

Lo que casi no importa

Apagar el motor en un semáforo de 20 segundos si no tienes start-stop, cambiar de aditivo o poner gasolina 98 en un coche que pide 95 no te va a cambiar la factura. El aditivo premium tiene efectos de limpieza a largo plazo, pero no baja el consumo de forma apreciable. Y el 98 en un motor diseñado para 95 es, sencillamente, pagar más por lo mismo.

Kilometraje deducible: 0,26 € por kilómetro en 2026

Si te desplazas con tu coche particular por motivos de trabajo, tu empresa puede abonarte una cantidad por kilómetro que está exenta de IRPF. Desde julio de 2023 esa cantidad exenta es de 0,26 euros por kilómetro (antes eran 0,19), según la orden que actualiza el reglamento del impuesto, y sigue vigente en 2026. A esa cifra se suman los gastos de peaje y aparcamiento que puedas justificar con factura o ticket.

Cómo funciona en la práctica

Si haces 300 kilómetros para visitar a un cliente, tu empresa puede pagarte 78 euros libres de retención, más los peajes. Lo que exceda de esos 0,26 €/km sí tributa como rendimiento del trabajo. Para que Hacienda lo acepte hay que poder acreditar el día, el motivo y el recorrido del desplazamiento: una hoja de kilometraje con fecha, origen, destino, kilómetros y motivo suele ser suficiente. Sin ese soporte, el pago se considera salario y tributa entero.

¿Cubre 0,26 €/km el coste real?

Depende del coche. Con un utilitario de 5,8 l/100 km el combustible cuesta 0,09 €/km, así que los 0,26 € cubren de sobra el carburante y dejan margen para desgaste y amortización. Con un SUV grande de 8,5 l/100 km el combustible ya se come 0,13 €/km y el margen se estrecha bastante. Usa la calculadora de arriba con tu consumo real y tu precio para saber si la compensación de tu empresa te deja a favor o en contra.

Si eres autónomo

La regla es distinta y más estricta. Hacienda solo admite deducir el combustible de un turismo si el vehículo está afecto de forma exclusiva a la actividad, algo difícil de probar salvo en actividades exceptuadas como transporte de viajeros, autoescuelas, agentes comerciales o vehículos comerciales rotulados. En el IVA la cosa es más flexible: la ley presume una afectación del 50 % en turismos, así que se admite deducir la mitad de las cuotas del carburante, y el 100 % si acreditas afectación total. Es un terreno con muchos matices y con criterios que cambian, así que antes de aplicártelo consulta con tu asesor fiscal.

Tres viajes reales, con los números delante

Madrid – Barcelona en compacto gasolina

620 kilómetros por la A-2, sin peaje. Un compacto de 6,9 l/100 km gasta 42,8 litros. A 1,56 €/l son 66,70 euros de ida y 133,40 euros ida y vuelta. Con cuatro ocupantes, 33,35 euros por persona el viaje completo. El tren de alta velocidad en esa ruta rara vez baja de 60 euros por trayecto si no compras con mucha antelación, así que el coche compartido gana claramente en dinero y pierde en tiempo y comodidad.

Valencia – Alicante en híbrido

170 kilómetros con tramos de AP-7. Un híbrido de 4,9 l/100 km consume 8,33 litros: 13 euros de combustible. Si coges el peaje, súmale entre 12 y 18 euros según tramo, y de repente el peaje cuesta más que el carburante. Por la N-332 tardas unos 40 minutos más y gastas quizá 2 euros más de combustible. La cuenta la tienes que hacer tú, pero conviene hacerla antes de coger el ticket.

Ruta de vacaciones en furgoneta camper

2.400 kilómetros en dos semanas con una camper de 9,5 l/100 km. Son 228 litros y unos 353 euros de gasóleo a 1,55 €/l, a los que hay que sumar peajes, campings y desgaste. Repartido entre dos personas, 176 euros cada una en combustible para dos semanas de viaje: menos de lo que cuesta un solo vuelo europeo en temporada alta. Cuando pones los números, ciertas decisiones dejan de parecer caras.

Calcular el viaje antes de salir no sirve para gastar menos por arte de magia. Sirve para que la cifra no te sorprenda y para que, cuando compares alternativas, compares peras con peras.

Saber lo que cuesta moverte

El coche es comodo, pero cada kilometro tiene un precio que casi nunca calculamos bien. Tendemos a infravalorar lo que gastamos en combustible, sobre todo en los viajes largos, y esa cuenta optimista nos lleva a sorpresas al repostar. Poner numeros reales al coste de un trayecto te ayuda a decidir con conocimiento: si compensa el coche o el tren, si conviene compartir, si ese viaje de fin de semana entra en el presupuesto.

La gran ventaja de calcularlo es que descubres lo mucho que cambia el coste por persona cuando compartes. Un viaje que en solitario parece caro, repartido entre tres o cuatro, sale tirado. Esa cuenta, que la calculadora hace en un segundo, es el mejor argumento para organizarse y viajar acompanado, ahorrando dinero y, de paso, reduciendo coches en la carretera.

Glosario rapido

Consumo medio: litros que gasta el coche cada cien kilometros. Litros consumidos: el gasto total de combustible del trayecto. Precio por litro: lo que cuesta el combustible, variable por zona. Coste por persona: el gasto repartido entre los ocupantes. Conduccion eficiente: habitos que reducen el consumo.

En resumen

El coste de un viaje sale de los kilometros, el consumo del coche y el precio del litro, que varia mucho por comunidad. Usa el consumo real, no el del fabricante, cuenta ida y vuelta y reparte entre los ocupantes para ver el ahorro de compartir. Con conduccion eficiente y un buen repostaje, el gasto baja de forma apreciable. La calculadora te da la cifra exacta antes de salir.

Disponible para las 17 comunidades autonomas

El selector de esta calculadora cubre toda Espana. Aunque la formula de esta herramienta es la misma en todo el pais, el selector te conecta con la informacion y los recursos de tu comunidad. Aqui tienes la lista completa de territorios cubiertos.

Comunidad	Estado	Nota local
Andalucia	Disponible	Andalucia ha rebajado su tramo autonomico del IRPF en los ultimos ejercicios.
Aragon	Disponible	Aragon mantiene una escala autonomica con tramos altos algo superiores a la media.
Asturias	Disponible	Asturias aplica de las escalas autonomicas mas progresivas en tramos altos.
Islas Baleares	Disponible	Baleares aplica IVA estatal (no IGIC) pese a ser archipielago.
Canarias	Disponible	Canarias NO aplica IVA: aplica el IGIC, con tipo general del 7% y reducido del 3%.
Cantabria	Disponible	Cantabria sigue una escala autonomica proxima a la media estatal.
Castilla-La Mancha	Disponible	Castilla-La Mancha mantiene la escala autonomica replica de la estatal en varios tramos.
Castilla y Leon	Disponible	Castilla y Leon ofrece deducciones autonomicas por familia y medio rural.
Cataluna	Disponible	Cataluna tiene de los tramos autonomicos altos mas elevados de Espana.
Ceuta	Disponible	Ceuta no aplica IVA sino IPSI, y el IRPF tiene una bonificacion del 50% por residencia.
Comunidad Valenciana	Disponible	La Comunidad Valenciana aplica una escala autonomica con tramos altos por encima de la media.
Extremadura	Disponible	Extremadura aplica una de las escalas mas progresivas en rentas altas.
Galicia	Disponible	Galicia ha rebajado el tramo autonomico para rentas medias y bajas.
La Rioja	Disponible	La Rioja aplica de los tipos autonomicos mas bajos del IRPF en rentas medias.
Comunidad de Madrid	Disponible	Madrid aplica la escala autonomica del IRPF mas baja de todo el territorio comun.
Melilla	Disponible	Melilla no aplica IVA sino IPSI, con bonificacion del 50% en el IRPF por residencia.
Region de Murcia	Disponible	Murcia mantiene una escala autonomica proxima a la media, con deducciones por vivienda.
Navarra (foral)	Disponible	Navarra tiene regimen foral propio: su IRPF se rige por una escala unica foral, no por la estatal+autonomica.
Pais Vasco (foral)	Disponible	Pais Vasco tiene regimen foral: cada diputacion (Bizkaia, Gipuzkoa, Araba) fija su propia escala foral del IRPF.

Como usar la calculadora de gasto de combustible, paso a paso

Pon los kilometros. La distancia del trayecto. Para ida y vuelta, doblala.
Indica el consumo de tu coche. Los litros cada cien kilometros. Lo encuentras en el ordenador de a bordo o la ficha tecnica.
Ajusta el precio. Se rellena con el precio medio de tu comunidad; cambialo por el de tu gasolinera.

Preguntas frecuentes

Como se calcula el gasto de gasolina de un viaje?

Multiplicas los kilometros por el consumo cada cien, eso te da los litros, y los multiplicas por el precio del litro.

El precio del combustible cambia segun la comunidad?

Si, y bastante. Canarias suele ser la mas barata por su fiscalidad; en otras zonas el precio sube. La herramienta parte del precio medio de tu comunidad.

Como reparto el coste con mis acompanantes?

Indica cuantos vais y la herramienta divide el coste a partes iguales.

Que consumo pongo si no lo se?

Un coche de gasolina medio ronda los 6-7 litros cada cien kilometros; un diesel, algo menos. Ajustalo a tu vehiculo.

¿Cuánto cuesta el kilómetro en coche en 2026?

Solo de combustible, entre 0,07 y 0,14 euros por kilómetro según el vehículo: un compacto diésel se mueve en 0,075 €/km y un SUV gasolina se va a 0,127 €/km. Si sumas seguro, impuestos, mantenimiento y depreciación, el coste completo de un turismo medio se sitúa entre 0,25 y 0,40 €/km. Para repartir gastos con acompañantes lo justo es usar la cifra de combustible y peajes, no la completa.

¿Cómo calculo el consumo real de mi coche sin fiarme del ordenador de a bordo?

Llena el depósito hasta el primer corte del surtidor y pon el cuentakilómetros parcial a cero. Conduce con normalidad hasta gastar al menos media carga y vuelve a llenar en la misma gasolinera, también hasta el primer corte. Divide los litros que has repostado entre los kilómetros recorridos y multiplica por cien: ese es tu consumo real. Repítelo dos o tres veces y quédate con la media. Suele salir entre un 5 % y un 10 % por encima de lo que marca el ordenador.

¿Cuánto gasta un coche en 100 km?

Un utilitario gasolina de 5,8 l/100 km gasta unos 9 euros cada cien kilómetros con la gasolina a 1,55 €/l. Un compacto diésel se queda en torno a 7,50 euros, un SUV gasolina sube a 12,70 euros y un eléctrico cargado en casa baja a 2,50 euros. Mete tu consumo y tu precio en la calculadora de arriba poniendo 100 en los kilómetros y tendrás tu cifra exacta.

¿Cuánto se ahorra conduciendo a 100 en lugar de a 120?

Entre un 15 % y un 20 % de combustible, porque la resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad. En un viaje de 500 kilómetros con un coche de 6,9 l/100 km son alrededor de 9 euros menos, a cambio de unos 17 minutos más de trayecto. En viajes muy largos la suma empieza a ser interesante; en trayectos cortos apenas se nota.

¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico frente a repostar gasolina?

Cargando en casa con tarifa valle a 0,15 €/kWh, cien kilómetros salen por unos 2,55 euros frente a los 9,30 euros de un gasolina equivalente. En cargador rápido público a 0,55 €/kWh, esos mismos cien kilómetros cuestan unos 9,35 euros, prácticamente lo mismo que la gasolina. El ahorro del eléctrico depende casi por completo de tener enchufe propio.

¿Cuánto puede pagarme mi empresa por kilómetro sin que tribute?

0,26 euros por kilómetro es la cantidad exenta de IRPF desde julio de 2023, vigente en 2026, más los peajes y aparcamientos que justifiques con ticket o factura. Lo que te abonen por encima de esa cifra tributa como rendimiento del trabajo. Necesitas acreditar fecha, motivo y recorrido de cada desplazamiento; una hoja de kilometraje bien llevada suele bastar. Para casos concretos, consulta con un asesor fiscal.

¿Por qué la gasolina es más barata en Canarias?

Por fiscalidad. Canarias no aplica IVA sino IGIC, con un tipo general del 7 % frente al 21 % peninsular, y tiene un régimen propio en los impuestos sobre hidrocarburos. La suma de ambas cosas deja el litro entre 25 y 30 céntimos por debajo de la media nacional. Ceuta y Melilla, con el IPSI, están en una situación similar. Baleares, en cambio, paga IVA como la península y añade el sobrecoste del transporte marítimo, así que suele estar entre las más caras.

¿El aire acondicionado gasta mucha gasolina?

En ciudad y a baja velocidad puede subir el consumo entre un 5 % y un 10 %, así que ahí bajar la ventanilla sale más a cuenta. En autovía es al revés: con las ventanillas abiertas a 120 km/h la penalización aerodinámica supera a la del compresor, y usar el aire acondicionado con las ventanillas cerradas gasta menos. La diferencia es de pocos céntimos por trayecto en cualquier caso.

Quien hay detras de esta herramienta

Soy parte del equipo de GlobalTool y llevamos desde 2026 puliendo calculadoras que la gente usa de verdad, no fichas de relleno. Antes de publicar cada formula la probamos a mano con casos reales, comparamos el resultado con las tablas oficiales y solo entonces la dejamos suelta. Si una cuenta nos sale rara, no la subimos. Asi de simple.

Te lo cuento porque en internet hay mil calculadoras que escupen un numero sin explicar de donde sale. Nosotros preferimos ensenarte el desglose entero: que entra, que sale y por que. Cuando entiendes el calculo, dejas de depender de la herramienta y empiezas a tomar mejores decisiones tu solo. Ese es el objetivo.

Por que fiarte de esta calculadora

En internet sobran herramientas que escupen un numero sin contexto. Aqui hacemos lo contrario. Cada calculadora la probamos a mano antes de publicarla, te ensenamos el desglose completo del resultado y te explicamos la logica que hay detras, no solo la cifra final. Creemos que una buena herramienta no te hace dependiente: te ensena lo suficiente para que, con el tiempo, entiendas el calculo por ti mismo y decidas mejor.

Funciona en cualquier dispositivo, sin registro, sin instalar nada y sin pedirte datos personales. Lo que escribes se queda en tu navegador; no lo guardamos ni lo compartimos. Y es gratis, porque sostenemos el sitio con publicidad discreta y alguna recomendacion de afiliacion, nunca cobrandote por usar lo que deberia estar al alcance de cualquiera. Si una herramienta te ahorra una cuenta complicada o un error caro, ha cumplido su trabajo.

Guardate esta pagina en favoritos si la vas a usar de vez en cuando. Y si echas en falta algun calculo o ves algo que se pueda mejorar, nos lo puedes decir: muchas de las mejoras de estas herramientas vienen de gente que las usa a diario y nos cuenta que le falta. Construimos esto para que sirva, asi que el mejor termometro son las personas que de verdad lo usan.

Una nota de sentido comun

Esta calculadora es una ayuda, no un sustituto del consejo profesional. Los resultados son orientativos y parten de los datos que tu introduces. Para tramites oficiales, contratos o decisiones con dinero de por medio, contrasta siempre con la fuente que corresponda o con un profesional. Nosotros revisamos las formulas cada trimestre, pero la normativa cambia y tu situacion personal tiene matices que ninguna herramienta automatica conoce.

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